Hyundai Grand i10: prueba de manejo

En Pruebas | Jueves, 29 de Enero 2015

El i10 no es ajeno a nuestra dinámica diaria. Ya convivimos con la versión pasada y en cierto punto es un auto visto por la mayoría, si no es que todos nosotros.

El 1.2 brilla por su elasticidad y entrega de potencia, sobre todo en el rango de las 3,500-5,000 rpm, redundando en un comportamiento divertido y dinámico, que se agradece tanto en la ciudad como en tramos carreteros.

La caja a la que está emparentado es una manual de 5 velocidades con un selector de marchas suave, de recorridos claros y no tan cortos. La marcha en el día a día es confortable por un correcto filtrado de las imperfecciones, excelente.

Nuestras calles son una dura prueba y el Grand i10 se convierte en una de las referencias. Si el ritmo apunta a ágil y se examinan los modales del chasis, exhibe un comportamiento subvirador, pero sólo al llegar excedidos al ataque de la curva. Buen balance para un coche de estas dimensiones, no hay brincos de la suspensión o transmisión ni se siente inseguridad al circular con un estilo "vivaracho".

Las cualidades, tanto dinámicas como de ergonomía, lo convierten en un digno competidor del nicho. Por 131,900 pesos se puede acceder a uno, sin embargo nuestra recomendación es procurar la versión GLS debido al prioritario equipamiento de seguridad.

NOS GUSTA

Habitáculo amplio

Energía del tren motor

Calidad de marcha

NOS GUSTARíA

Acabados más detallados

Dirección más comunicativa

ABS y bolsas de aire en todas las versiones

Resumen técnico

MOTOR

Tipo/cilindrada: L4, 1.2 l

Potencia máxima: 88 hp a 6,000 rpm

Par máximo: 119 Nm a 4,000 rpm

TRANSMISIÓN

Caja: Manual, cinco velocidades

Tracción: Delantera

DIMENSIONES

Largo x ancho x alto: 376 x 166 x 150 cm

Distancia entre ejes: 242 cm

Cajuela: 252 litros

Tanque de combustible: 43 litros

Peso vacío: 1,063 kg

PRUEBAS AUTOMÓVIL (a 2,240 msnm)

0 a 400 metros: 19.08 s

Rebase 80 a 120 km/h: 17.44 s

Frenado de 100 a 0 km/h: 42.0 m

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