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Porsche Taycan 2020, presentación

2.8 segundos de cero a 100 km/h. 450 kilómetros de autonomía. El Porsche Taycan 2020 finalmente hace su esperada presentación oficial.

Por Héctor Torres

Porsche Taycanmore

El automóvil completamente eléctrico que se nos anticipó desde el conceptual Mission E, al fin es presentado de manera oficial. A decir de Porsche, significa nada menos que la entrada a una nueva era de productos que inaugura un segmento en el portafolio: sí, los motores de combustión interna permanecerán por muchos años más.

Visualmente hay mucha similitud con el mencionado auto-proyecto, y de allí se sigue como característica más importante un diseño enfocado a su propósito ‘verde’. El Porsche Taycan 2020 tiene un coeficiente aerodinámico de apenas 0.22 y una carrocería con esculpidas tomas de aire que son totalmente funcionales.

Los primeros dos modelos de esta inédita serie serán los Taycan Turbo y Turbo S, apelativo que la marca dejó no porque exista una correlación técnica -obviamente- sino más bien porque así se identifican ya a los vehículos más capaces de Stuttgart.

Poder

El buque insignia será, naturalmente el Turbo S. Es capaz de generar una potencia pico de hasta 750 hp consideradas las funciones de launch control y overboost. Mientras, el Turbo cifrará 670 hp. Los números oficiales son un cero a 100 km/h en 2.8 segundos para la variante más poderosa, y otro que transcurre en 3.0 para la ‘menos’. En ambos casos la velocidad tope es de 260 km/h.

Porsche se ha tomado muy en serio, como es costumbre, el desarrollo de este nuevo vehículo, generando en paralelo toda una nueva técnica para fabricar este tipo de automóviles. El Porsche Taycan 2020 es el primer auto en usar una red eléctrica de 800 V, el doble que el estándar hasta ahora en el aún pequeño mundo de los carros electrificados.

En condiciones ideales, ello se traduce en ventajas al momento de recargar: Porsche declara un tiempo de abastecimiento del cinco al 80% de solo 22.5 minutos a una potencia de 270 kW. La capacidad total del paquete de baterías es de 93.4 kWh. Igualmente será posible ganar hasta 100 kilómetros de rango en tan solo cinco minutos.

Innovación

Teniendo dos motores, uno en cada eje, ambos cuentan con un sistema de tracción integral de serie. Porsche de precia de haber conseguido una relación de densidad de poder de envidia; esto es, de haber logrado más kW por cada metro cúbico de espacio que ocupa el paquete de acumuladores.

Además, ha montado una transmisión de dos velocidades montada en el eje posterior, con una relación que prioriza el desempeño y las prestaciones, y otra que contribuye a la eficiencia y al circular a velocidades constantes.

Hablando de rodar, la autonomía oficial del Porsche Taycan 2020 queda en 450 kilómetros, si bien aún faltan algunas homologaciones como la de la EPA, para el mercado norteamericano.

¿Primero de muchos?

A este par le seguirán versiones con menos rendimiento, como parte de una nueva familia que Porsche denomina E-Performance. Ahí figurarán modelos como el Taycan Cross Turismo para el siguiente año, del cual ya también hemos visto adelantos. Hacia el 2022, Porsche habrá invertido más de 6.6 mil millones de dólares en movilidad eléctrica.

Los precios para los Porsche Taycan Turbo y Turbo S, respectivamente, partirán de los 150,900 y 185,000 dólares (2.9 y 3.6 mdp, aproximadamente).

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