Si bien BMW desarrolló el M4 tomando en cuenta a posibles dueños que le sacarían con frecuencia el potencial en un circuito, el verdadero ambiente natural de un auto de estas características será siempre una carretera.
El velocímetro progresará como si no hubiera viento que hiciera resistencia, pero siempre con una sensación de control que indica un trabajo de ingeniería que no se saturó con tanto poder.
La transmisión de doble embrague, en la primera modalidad elegible, circula con amabilidad en el tránsito retrasando las transiciones, dándole relevancia a la suavidad.
Grata sorpresa son unos frenos capacitados. Los discos se controlan con inmediatez vía un pedal preciso que no perdió casi firmeza en nuestras evaluaciones. Su suspensión, con amortiguadores de dureza variable, otorga un margen enorme de seguridad, reduciendo el subviraje.
El M4 Coupé es el perfecto relevo de una familia icónica en BMW. Poco hay para reprocharle a un auto tan efectivo en su comportamiento, con grandes avances en el tren motor, un aspecto cautivador, hasta cierta versatilidad y eficiencia al tratarlo con suavidad.
NOS GUSTA
El excepcional motor
Dinámica al nivel del torque
Resistencia de los frenos
NOS GUSTARíA
Electrónica menos abrupta
Mayor suavidad a bajas velocidades
Menos error de velocímetro
Resumen técnico
MOTOR
Tipo/cilindrada: L6, 3.0 l, turbo (2)
Potencia máxima: 431 hp a 5,500 rpm
Par máximo: 550 Nm a 1,850 rpm
TRANSMISIÓN
Caja: Manual robotizada, siete velocidades
Tracción: Trasera
DIMENSIONES
Largo x ancho x alto: 467 x 187 x 138 cm
Distancia entre ejes: 281 cm
Cajuela: 445 litros
Tanque de combustible: 60 litros
Peso vacío: 1,537 kg
PRUEBAS AUTOMÓVIL (a 2,240 msnm)
0 a 400 metros: 13.73 s*
Rebase 80 a 120 km/h: 2.85 s
Frenado de 100 a 0 km/h: 35.6 m
*: Launch Control inhabilitado